한국형위성항법시스템 KPS는 2027년 시범 서비스를 시작으로 정지궤도 3기, 경사궤도 4기 와 예비 1기로 구성되는 PTN 서비스를 제공하기 위한 위성 시스템이다.
2022.02.10 - [Industries] - 한국형 위성항법시스템(KPS) 사업-(1)
한국형 위성항법시스템(KPS) 사업-(1)
위성항법시스템은 위성을 통해 위치(Positioning) 및 항법(Navigation), 시각(Timing) 정보(통칭 PNT 정보)를 제공해주는 시스템으로 오늘날 사용되지 않는 곳을 찾아보기 어렵다. 최근에는 드론, 자율주행
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PTN(Positioning, Timing, Navigation) 이 의미하는 데로 제공되는 서비스도 위치, 오차/타이밍, 항법에 대한 서비스를 제공할 것이다. 이 서비스는 UAM / 국방 무인 장비 등에 밀접한 관련을 갖게 된다.
세계 위성항법시스템 현황
위성시스템은 정지궤도위성(GEO) 3기와 경사궤도위성(IGSO) 5기 등 총 8기의 KPS 위성으로 구성되며
임무궤도를 유지하면서 6대 PNT 서비스를 위한 신호 생성 및 중계를 담당한다. 각 위성 마다 항법탑재체
와 시각동기 탑재체가 탑재될 예정이며 정지궤도위성 2기에는 SBAS 서비스를 위한 SBAS 탑재체가 추가
탑재되고 나머지 1기의 정지궤도위성에는 탐색구조 서비스를 위한 탐색구조 탑재체가 탑재될 예정이다
상용 위성항법시스템 서비스
미국 GPS, GLONASS 와 같이 위치 정보를 제공하는 서비스 이다
국제민간항공기구 표준 보강 서비스
위치정보에서 나타나는 오차를 보정한 정보를 서비스로 제공해서 일종의 위성 기반 오차보정 시스템이다. 항공기 / 선박 / 모빌리트 등이 위성항법으로 위치를 찾아가도록 하는 서비스이다. 예를 들어 항공기의 계기비행 / 착륙에 위성항법이 비용편익효과가 있어서 기존의 VHF, VOR, NDB 등의 항법시스템 대신 2010년 부터 위성항법을 전 세계 표준으로 의결했다.
SBAS 위성기반 보강시스템
ICAO 가 2025년 부터 모든 항공기 위성기반 보강시스템 사용을 권고하고 있다.
GPS 위성의 항법서비스만으로 항공분야 고신뢰 / 정밀 항법에 제약이 있어서 정지궤도 위성으로 거리 측위 신호를 제공하는 것이 핵심이다.
GBAS 지상기반 보강시스템
지상기반보강시스템은 공항 / 인근 지역에 대해서 GPS 신호를 이용해 공항지역을 포함해 약 50여킬로미터 영역에 대해 항공기의 정밀 접근, 착률을 유도하는 시스템이다.
미터/센티미터 급 서비스
UAM(Urban Air Mobility) 나 UGM(Urban Ground Mobility), 그리고 군용 드론 / 무인기 등 로봇의 자율 주행이 가능하려면 미터급 정확도가 필요하다. 또한 기체의 운용 목적, 운행 시간, 지형에 따라서 미터, 센티미터 급 서비스로 사용할 것이다.
탐색 구조 서비스
현재 조난 구조용으로 COSPAS-SARSAT(International Saterlite System for Search and Rescue) 와 유사한 시스템으로 선박/항공기 가 조난시 비컨 센서로 부터 발생한 조난신호를 KPS 위성이 수신해 지상기지국에서 초리해 구조 선박/항공기 SAR(Search & Rescue) 선박/기체 에 제공하는 서비스이다.
https://ipnt.or.kr/2020proc/110
한국형 위성항법시스템(KPS) 개발 계획 > 2020Proc | 항법시스템학회
2020-11-12 14:30-14:50 [A3-1] KPS 특별세션 I 한국형 위성항법시스템(KPS) 개발 계획 주정민*, 허문범 위성항법시스템은 정확한 위치 및 시각 정보 등을 제공하는 위성 기반 전파항법시스템이다. 오늘날
ipnt.or.kr
https://ettrends.etri.re.kr/ettrends/159/0905002126/0905002126.html#!po=8.33333
위성항법 보강시스템 및 기술동향
위성항법 보강시스템 및 기술동향 Trends of GNSS Augmentation System and Its Technologies 이상욱 (Lee S.U.) 위성항법·레이더연구실 책임연구원 형창희 (Hyoung C.H.) 위성항법·레이더연구실 책임연구원 유문희 (
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